Arama sonuçlarınız

@koruma26 hocam araç yanında tek faz ev tipi şarj cihazı vermemeleri pek şık olmamış. Belki de şöyle düşünmüşlerdir: "Dizel araç alan kişi yakıtı musluktan doldurmuyor, petrol istasyonuna gidiyor. Elektrikli araç alan da prizden doldurmasın, şarj istasyonuna gitsin." Kesinlikle katılmadığım bir...

Vestel 7,4kW 1-faz (ev elektriği) şarj ünitesi 15.000₺ https://www.vestel.com.tr/vestel-evc04-ac7-elektrikli-arac-sarj-istasyonu--soketli-p-2324 Voltaj: 230V AC, 50/60Hz, 1-Faz Akım: 1x32A Güç: 7,4 kW 2 Sene Garanti, Ücretsiz Nakliye, Ücretsiz Montaj Araç yanında gelen kablo, bu şarj...

Togg'un mesajından benim anladığım: 1. Araçla beraber ev tipi tek fazlı seyyar (L1) 3,7kW şarj cihazı vermiyorlar. İleride satmayı planlıyorlar. 2. Şarj hususunda verdikleri tek şey, kamuya açık (veya özel - duvar tipi) 3-fazlı 11/22kW AC şarj istasyonunu aracın şarj girişine bağlayabilmek...

Bir defa her şeyden evvel, tek fazı 3 faza dönüştürecek olan arkadaş elektriği aynı fiyattan alıp almayacağını iyice araştırsın. Hay hay efendim güç arttıralım diyerek trifaze elektrik verip, sonra sanayi veya ticarethane tarifesinden fatura gelmesin. İş bitmeden evvel o arkadaşın bundan emin...

Başka bir sistem yok zaten. Tüm rejeneratif frenler tahrik motorunun jeneratör modunda kullanılmasıyla çalışır. Bunun aksi akıl dışı olur. Eğer öyle bir tasarıma rastlarsanız lütfen haber verin. İncelemeye değer. Şu olabilir belki. Misal, dizel araçta motor üstünden alternatörün yükünü...

Aşırı detaya girmeden konuyu basite indirgeyeyim. Enerjinin korunumu kanununca enerji yoktan var olmaz, vardan yok olmaz, artmaz, eksilmez, şekil değiştirir. Fiziğin temel kanunlarından biri. Doğal veya yapay bir sistem ile spesifik bir forma sokulmayan (salınan, serbest kalan) enerji, daima...

Bu bana bir fikir verdi. Sanki on-grid bağlanacakmış gibi 3kW üretim sistemi kurup, on-grid bağlanma prosedürlerini tamamlayana kadar bu sistemi off-grid modunda çalıştırabiliriz. Velev ki on-grid'e geçemedik, off-grid elektrik üretip kullanmaya devam ederiz. Neticede bir elektrik üretim...

Yaratmak Allah'a mahsus. Enerji üretmek derken -haşa- yoktan enerji yaratmayı kastetmemiştim. O zaman 200kW'lık bir motorda, şanzımanda açığa çıkacak olan 20kW eşdeğeri ısıyı nasıl izah ediyorsunuz? Farazi (hipotetik) bir şanzımandan bahsetmiyorum. Sadece fizik kurallarınca bu 20kW nereye...

Devlete ait mercilere ve Togg'a dair bir "talepler/sorular" kategorisinin, forum düzenine bence de bir faydası olabilir. Lakin bunu alt kategorilere parçalanmış bir üst kategori şeklinde yapmanın faydasından emin değilim. Bence basit tutmakta fayda var. Fazla kategorizasyon, yanlış kullanımı da...

Android 8 ve üzeri versiyonlar için yazılmış. Bende Android 6.0.1 var. Uygulama bende çalışmıyor malesef. :(

Derken... aslında "elektriksel vites" olarak isimlendirebileceğimiz, şanzımansız vites imkanı da var. Konu biraz teknik. 3 fazlı elektrik şebekesinde, R, S, ve T olmak üzere her fazın bir ismi vardır. Klasik 3 fazlı bir asenkron motorun statorunda (çevresinde) 3 sargı bulunur, her faz bir...

Haklısınız. Konu saptı.

Petrol yerine elektrik ikame ettiğimizde çok karlı çıktığımıza şüphe yok. Bunun rakam olarak hesabı dediğiniz gibi detaylara muhtaç. Kaç lt mazot kaç kWh elektriğe denk geliyor, maliyetleri nedir, kaç kWh elektriği mazot yerine ikame ediyoruz... Lakin ben işin kar-zarar boyutunu değil de...

@Oğuz Kaan BULUT Tork = rotasyonel (açısal) kuvvet. Bir motorun krank döndürme kuvveti demek. "Kuvvet" tek başına manasız bir parametre. Zira devir düşürme (redüksiyon) ile her kuvvet her kuvvete dönüştürülebilir. Bir motor için tork yerine, verimli çalışma aralığında üretilebilen azami enerji...

@Oğuz Kaan BULUT Hocam on-grid üretimi tavsiye etmişsiniz, teknik manada tamamen katılıyorum. Güneşten en verimli ve en karlı elektrik üretimi on-grid sistemle yapılır. Ben de geçen yazımda on-grid bağlantının bürokratik işlemlerini biraz abartarak yazmışım, sonradan üzüldüm, kimsenin gözünü...

Şu sorular gelir belki: "15 m2 yer kaplayarak 2kW güç üretmekten bahsetmiştim. Kaldı ki güneş zayıf iken 2 kW'nin dahi altında enerji üretimi olabilir. 2 kW az değil mi?" - Çok bile. Güneşten elektrik üretmeyi, sürekli akan mütevazi bir pınar ile depo doldurmaya benzetebilirsiniz. Siz onu...

Mevzuya bodoslama girmişim, girizgah yazmayı unutmuşum. Mevzuyu bir perspektife oturtmak için girizgah yazısını şimdi yazayım bari. :) Diyelim ki her gün Togg ile işe gidiyorsunuz, aracı boş bir alana park ediyorsunuz. Veya evden çalışıyorsunuz veya emeklisiniz, araç apartman otoparkında...

Burada hap gibi hazır çözüm yok malesef. Dolayısıyla önce konuyu biraz tetkik etmek lazım. Benim aklıma gelen iki yol var. Birincisi nispeten daha kolay, lakin daha verimsiz. Togg şarjı için; Güneş paneli + inverterden oluşan bir sistem. Her ikisi de piyasada mevcut. Alıp takmanız kafi. İkinci...

Elektrikli araçların Türkiye'nin elektrik tüketimine etkisi Bu biraz göz ardı ediliyor ama ülkenin altyapı planlaması açısından mühim bir mevzu. Togg 2024'ten itibaren senede 175.000 araç üretecek. Birkaç sene sonra bunun 350.000 araca çıkarılacağını tahmin ediyorum. Togg bunların bir kısmını...

Önemine binaen bunun altını duble çizmekte fayda var. 3,7kW sıkıntı değil, lakin 7,4kW bir ev tesisatı için oldukça yüksek bir güç (bir elektrikli ani su ısıtıcısı son kademedeyken 7kW çekiyor). llk zamanlarda bolca sigorta atmaları, tesisat yanmaları, sayaç bozulmaları vb. karşılaştıktan...

Bunda biraz da elektrikli araçlarda şanzıman kullanılmaması rol oynuyor. Elektrik motorunun verimli hız aralığı çok geniş olduğu için şanzımana ihtiyaç duyulmuyor, sadece bir redüktör konuyor. Evet motor geniş devir aralığında verimli ama yine de yüksek hızlardaki verimi bir miktar düşük. Bir...

0°C altında şarj yasak derken, sadece şarj etmek yasak. Yoksa dolu bir bataryanın -40°C'ye kadar soğukta park edilmesi, hatta deşarj edilmesi serbest. (Bu arada otomotiv sınıf bataryaların -40°C dayanıklı olduğunu öğrendim.) DC hızlı şarj, en çok aşırı soğuk havada yapıldığında zarar...

Merak ediyorum da, eğer bu 20.000 otomobil çekiliş yerine açık arttırmayla satılsaydı kaça giderdi acaba. Teslimatlardan sonra sıfır 2. el piyasasına çıkan araçlar olur muhakkak. Piyasanın fiyatlamasını orada görürüz.

@koruma26 hocam bu iki manaya da gelebilir. Birincisi, sizin dediğiniz gibi araç kaç kW olursa olsun azami 3,7kW L1 şarj kabul edebiliyordur. Bu durumda yapacak bir şey yok malesef. O zaman evde L2 şarj alternatiflerine bakmak gerekebilir. İkincisi, 11kW araç 3,7kW L1 şarj, 22kW ise 7,4kW L1...

@koruma26 hocam burada potansiyel bir sıkıntı olabilir. 200km: 180kW=24' 22kW=103' L1=740' 250km: 180kW=34' 22kW=131' L1=942' Buradaki oranlar birbirleriyle tutarsız. Misal, 180/22=8,2 yani 180kW şarj hesapta 22kW'den 8,2 kat daha hızlı olmalı. Lakin zamanlamalara bakarsanız 103/24=4,3 kat...

Tüm bu yazılanların özeti, ve benim tavsiyem şudur: Aracı 22kW AC şarj kapasitesine yükseltin. Ev tipi seyyar şarj cihazınız 7,4kW olsun. Aracı 22kW alınca, yanında 7,4kW seyyar şarj cihazı vereceklerini ümit ediyorum. Başka hiç bir şeye ihtiyacınız yok. Aracı evde gece (22:00-06:00 arası) şarj...

Her yerden 7,4kW enerji alma imkanınız var da... tesisat saatlerce süren 33 amperi çekecek mi? Tesisat dayansa priz dayanacak mı? Yüksek amperde eklenti yerleri, "tak-çıkar" (fiş-priz) noktaları bilhassa çok ısınır. Eğer gittiğiniz yerdeki tesisata güvenmiyorsanız, elinizde 7,4k' şarj imkanı...

@koruma26 Hocam bir yanlış anlama olmasın, 7,4kW şarj için L2 (trifaze) şarj gerekmiyor, L1 kafi. L2'de 22kW şarj kapasiteli bir araç, L1'de 7,4kW ile şarj edebiliyor, ve L2'de 11kW şarj kapasiteli araç da L1'de 3,7kW ile şarj edebiliyor. Yani 7,4kW ile şarj edebilmek için, 22kW şarj kapasiteli...

Bu doğru değil. Zira tek zamanlı tarifeye göre hesaplanmış. Pratikte ise, iş yerinde gündüz şarj ederken evde gece şarj edeceğiz. Dolayısıyla iş yerinin gündüz elektrik fiyatıyla evin gece elektrik fiyatını karşılaştırmak lazım. O zaman trifaze (3faz) elektrik, ev elektriğinden %145 daha...

Aşağıda çeşitli ayrık bilgiler var. Bunların toplamından herkes kendine göre bir şarj stratejisi geliştirebilir. 1. Aracı L2 şarj cihazına (3 fazlı) bağladığınız zaman araca entegre 3 fazlı AC/DC dönüştürücünün tamamını kullanıyorsunuz. L1 şarj cihazına (tek fazlı ev elektriği) bağladığınız...

Bu konuda çok yüzeysel bilgiler var piyasada malesef. Uzman sitelerde dahi detay bilgi yok. Bu bilgileri toplayabilmek için biraz kazımam gerekti. Evvela genel bilgi vereyim. 3 çeşit şarj imkanı var: TOGG için şarj aleti veriliyor mu? Elektrikli otomobiller için şarj aleti veriliyor mu? Tüm...

Nitekim daha geçen ay 94 ₺'dan aldığım Aspilsan 2800mAh li-ion piller bugün 80,24 ₺'ya düşmüş. (bulabildiğim en ucuz fiyat) https://pilpaketi.com/urun/aspilsan-inr18650a28-3-7v-2800-mah-li-ion-sarjli-pil-5c/ Biraz bozulmadım desem yalan olur. 20 adet almıştım eşimin elektrikli bisikleti için...

Hocam burada haklısınız. Lakin li-ion pil elektrolitinin donma derecesi hayli düşük. Aspilsan'ın ürettiği ticari sınıf li-ion pillerde dahi depolama ve deşarj sıcaklıkları -30C'ye kadar müsade ediliyor. Otomotiv sınıf pillerde ise elektrolite farklı katkı maddeleri ekleyerek, müsade edilen...

Hocam park halindeyken bataryanın sıcak tutulması gerekmiyor. O konuda müsterih olun. Tüm kimyasal reaksiyonlar sıcaklıkla orantılı olarak hızlanır ve yavaşlar. Yüksek sıcaklık, bataryayı eskiten parazitik kimyasal reaksiyonları hızlandırdığı için istenmiyor. Düşük sıcaklık ise elektrik...

Kısa menzil versiyon Togg almış olan bir arkadaştan mesaj aldım. Konuyu foruma taşıyıp orada incelemek için kendisinden izin aldım. Konu şu: Elektrikli araçların menzil sorunu sadece kısa menzil için değil, genel bir sorun. 314km menzilli araçla İstanbul'dan Ankara'ya gitmek neyse, 523km...

Elektrikli araçlarda şöyle bir komplikasyon olabilir. Batarya ve kabinin ısıtma/soğutma ihtiyaçları farklı olabilir ve bir tek ısı pompasının birbirinden bağımsız iki değişken ihtiyaca ayak uydurması sorun olabilir. 1. Hava -5C, arabayı yeni çalıştırıyorsunuz: Hem kabin, hem batarya ısıtılacak...

@Oğuz Kaan BULUT Hocam şimdiden 2030'larda hangi teknolojinin kullanılacağını öngörmek zor. Lityum pil teknolojisi çok boyutlu ilerliyor ve gelecekte hangi boyutun ne kadar ilerleyeceğini ben kestiremiyorum. Kaldi ki, lityum harici teknolojiler de var gelecek vaad eden. Parayı bugün ödediğimiz...

İlk nesil elektrikli araçlar bir yana, bataryanın optimum sıcaklıkta tutulması için batarya hem soğutuluyor hem ısıtılıyor. Lakin bunun yapılma şekli markaya göre değişebilir. Isıtma için kompresörlü ısı pompası veya rezistans, soğutma için yine kompresörlü ısı pompası veya doğal hava/su...

Aslında elektrikli araçları teşvik gayesiyle MTV'leri yarıya indirilse bence çok iyi olur.

Bu konuda biraz gidip geldikten sonra nihai bir fikre vardım. Önce neticeyi söyleyeyim, sonra sebeplerini açıklarım. Eğer sıklıkla (ayda 1 defadan fazla) uzun yol yapacaksanız uzun menzil, aksi takdirde kısa menzil derim. Önce uzun menzilin faydalarını anlatayım, daha sonra bunların aslında...

Konu açılmışken ısı pompası nasıl çalışır? Şekilde: 1=Sıcak radyatör; 2=Kısma boğumu; 3=Soğuk radyatör; 4=Kompresör Temel prensip sıkışan gazın ısınması, ve üzerinden basınç kalkan gazın soğumasıdır. Lastik şişirirken subap ısınır, bu sebeple. Herhangi bir basınçlı aerosol kutusunu boşaltırken...

Elektrikli araçlarda her türlü ısıtma ve soğutma bataryadan çekilen elektrik enerjisiyle yapıldığından, ve batarya kapasitesi / menzil tüm elektrikli araçların ortak sorunu olduğundan, elektrikli araçlarda ısıtma/soğutma diğerlerine göre daha akıllıca ve tutumluca yapılması doğal. Bu yüzden tüm...

Togg ısıtmayı fanlı rezistans ile mi yapıyor, ısı pompasıyla mı yapıyor? Bunu anlamak çok kolay. Klimayı (A/C) soğutma modunda açtığınızda klima kompresörünün kendine has sesini duymanız lazım. Aynı sesi ısıtma modunda da duyuyorsanız ısı pompasıyla ısıtıyor demektir.

...dedim ama, bundan %100 emin değilim. Fanlı rezistans da olabilir. Tekrar bakmam lazım.

Neden ısı pompasıyla ısıtma, rezistansla ısıtmadan daha verimlidir? Çünkü rezistanla ısı üretirken elektrik enerjisini ısı enerjisine dönüştürüyorsunuz. Tabiri caizse ısıyı sıfırdan üretiyorsunuz. İdeal/teorik ortamda da aynı ısıyı üretmek için aynı elektrik enerjisi harcanır. Isı pompasında...

Hocam tepkisel ve peşin hükümlü davranarak size haksızlık etmişim. Bunun için çok özür dilerim. Togg'un ısı pompasına dair elimde detay teknik veri yok, lakin aşağıdaki sebeplerden ötürü, klimalı bir elektrikli araç %100 ısı pompasıyla ısıtma yapar. Bunun aksi imkansız bence. Isı pompası (heat...

Alan ismi boşta ise ucuz. Sahipli ise, sahibine "hava parası" ödemek lazım. Bu ise eski sahibin keyfine kalmış. Bu iş ticari istismar sektörü, karaborsacilik haline geldi. togg.com alan ismi bir başkası tarafından daha evvel alınmış. Togg da uluslararası mahkemeye başvurmuş, ticari istismar...

Bu kadar yoğun talep beklenmiyordu ki. Belki arzın çok altında talep endişesi dahi olabilir. Devlet 30.000 alım garantisi verdi, bakan Nebati bankalara çağrı yaptı, Togg 2023 için imalat kapasitesini "piyasa deneme" seviyesinin üstüne çıkarmadı... Lakin talep patladı. :) Togg gereğini...

Bu arada diğer tüm markalar kWh/100km sarfiyatını verirken bu hatayı -bilerek- yapıyorlar ve sadece bataryadan çekilen enerji miktarını veriyorlar. Oysa biz şebekeden çekilen enerji miktarınca para ödüyoruz. Togg katalogunda ise hem bataryadan çekilen enerji (Enerji Tüketimi = 16,7 kWh/100km)...

Estağfurullah hocam üstadlık kim ben kim. Toparlayabildiğim kadar bilgi toplamaya çalışıyorum ben de. Aslında sağda solda yapılan olumsuz yorumları foruma taşımak lazım ki bunlara cevap verme imkanı olsun. Yoksa sosyal medyadaki kara propaganda cevapsız kalırsa bunlara inanlar da olabilir. Ben...